Складское оборудование в Нижнем Новгороде

Это классика герметизаторов занавесочного типа. Модель имеет складную алюминиевую раму и эластичные износостойкие тенты из армированного ПВХ, которые обладают повышенной прочностью на разрыв и надёжно герметизируют проём. Подвижная рама способна складываться при неправильной парковке грузовика, а после отъезда машины автоматически вернуться в исходное положение.

Это герметизатор занавесочного типа, имеющий складную алюминиевую раму и выполненный на базе модели S420. Он обладает самыми популярными габаритами, рассчитанными для работы со стандартными грузовиками. Модель отличается упрощённой конструкцией без тросов и натяжителей. Герметизатор высококонкурентен по цене, поэтому становится идеальным вариантом для объектов, где цена определяет выбор.

Это герметизатор занавесочного типа, боковые части которого заполнены ISO пеной. Он обеспечивает минимизацию теплообмена между помещением и улицей, создавая оптимальную теплоизоляцию. Это незаменимый вариант для отапливаемых помещений и холодильных камер. Плотное примыкание к кузову автомобиля создается гибкими боковыми ламелями, которые способны следовать за грузовой машиной.

Это герметизатор надувного типа, который обеспечивает максимальную герметизацию проёма. При завершении парковки машины тенты наполняет воздух. Они плотно охватывают кузов без риска образования щелей и зазоров. Воздух с улицы не проникает. Воздушные камеры тентов служат дополнительной теплоизоляцией.

Этот герметизатор занавесочного типа имеет складную алюминиевую раму и отличается своей универсальностью. Он способен обслуживать грузовики различных размеров. Тенты из армированного ПВХ очень эластичны и износостойки. Они обладают высокой прочностью на разрыв и надёжно герметизируют проём. Для особых условий возможна поставка модели для последующей установки в нише.

Этот герметизатор надувного типа подходит в случаях, когда необходимо максимально герметизировать проём. При завершении парковки транспортного средства тенты наполняет воздух. Они плотно охватывают кузов машины, не оставляя щелей и зазоров. Проникновение воздуха с улицы становится невозможным. Воздушные камеры тентов служат дополнительной теплоизоляцией.

Подходят для складов со средней интенсивностью погрузо-разгрузочных работ. Когда автомобиль находится в проёме, листы докшелтера облегают его для создания необходимой герметичности. При неровной установке кузова рама герметизатора складывается, а после освобождения проёма возвращается в своё исходное положение.

Требуются для складских терминалов с большим грузооборотом. Их рама выполнена из сэндвич панелей, окантованных алюминиевым профилем. Метод окрашивания алюминиевой прижимной фронтальной планки - порошковый. Фронтальные листы устойчивы на разрыв, характеризуются эластичностью и износостойкостью. Способ установки таких герметизаторов – накладной, не требующий устройства дополнительных направляющих для колёс автотранспорта.

Предназначаются для помещений с повышенными требованиями к герметичности во время погрузо-разгрузочных работ. Например, они необходимы на проёмах промышленных морозильных камер и складских помещений, где резкие перепады температур крайне нежелательны. Когда автомобиль заезжает в проём, надувные подушки докшелтера начинают плотно облегать кузов для повышенной герметичности и теплоизоляции. При завершении погрузочных работ подушки сдуваются, после чего автомобиль выезжает. Способ монтажа надувного докшелтера – накладной, требующий установки дополнительных направляющих для колёс и отбойников.

Герметизаторы ворот DT используются при особенно интенсивных погрузо-разгрузочных работах. Высококачественный тентовый материал из полиэстера толщиной 2 мм сварен высокочастотной сваркой, имеет специальный тканевый вкладыш и с 2-х сторон покрыт ПВХ. В верхнем и боковых тентах имеются стальные листовые рессоры для обеспечения высокого коэффициента предварительного натяжения и более плотной состыковки с грузовиком.

При погрузке-разгрузке средней интенсивности предлагается герметизатор ворот DS. Материал боковых и верхнего тентов – это двухслойная ткань несущей конструкции, толщиной 3 мм, из полиэфирных мононитей, покрытая ПВХ c двух сторон. Монофильные нити тентовой ткани обеспечивают в процессе пристыковки предварительное натяжение/уплотнение сзади машины. При эксплуатации разновысотного транспорта лучше выбрать верхний тент с угловыми прорезями, чтобы натяжение тента сверху высоких машин не было слишком сильным.

Герметизатор ворот DDF имеет особенно прочные тенты, которые расположены поверх заполненных пеноматериалом боковых подушек. Это надёжный альтернативный вариант тентовым герметизаторам с рычагами управления и рычагами ножничного типа. При неточной пристыковке боковые подушки вдавливаются или отъезжают в сторону без риска повреждений. Материал боковых и верхнего тентов – двухслойная ткань несущей конструкции, толщиной 3 мм, из полиэфирных мононитей, покрытая ПВХ с 2-х сторон. Боковые тенты прикреплены к боковым подушкам лентами-липучками. Это обеспечивает простую и экономичную их замену в случае повреждения. Верхняя часть способна подниматься вверх, например, если пристыкованный автомобиль приподнимают.

Вентилятор надувает герметизатор ворот вокруг машины только после пристыковки. В течение нескольких секунд он полностью герметизирует погрузочную площадь. Это наиболее оптимальный вариант для системы DOBO, для работ в холодильных помещениях и при длительных процессах погрузки-разгрузки. По вашему желанию возможна поставка герметизатора с разматывающимся тентом вместо верхней надувной подушки. Стандартная комплектация включает угловые подушки, которые обеспечивают уплотнение в нижней части, между стеной и боковыми подушками. Дополнительно возможен заказ надувного варианта их исполнения.

Вариант для проезжей части способствует беспрепятственному проезду в здание при сдутых подушках. По вашему желанию возможна поставка с электрически разматывающимся тентом вместо надувной подушки сверху.

Данная модель удачно комбинирует прочные боковые подушки и надувную верхнюю подушку с сэндвичной облицовкой. Такой герметизатор ворот идеален для работы с подвесными грузами. Боковые подушки наполнены вспененным материалом, что способствует лучшей изоляции. Благодаря надувной подушке сверху загрузочный проем автомобиля полностью свободный. Поэтому возможна прямая передача грузов на подъёмно-транспортное оборудование.

Для совершения погрузо-разгрузочных работ грузовик подъезжает с заранее открытыми дверями к подушкам с пенопластом в качестве наполнителя.

Герметизатор имеет прочные боковые и верхнюю подушки, а также дополнительный прочный верхний тент. Он используется при работе небольших грузовиков с кузовами различной высоты и в цехах с высокими воротами.

Резиновые бамперы остаются самым популярным и недорогим решением. Выполненные из высокопрочной и устойчивой к износу армированной резины, они с легкостью выдерживают интенсивные динамические нагрузки. В целях обеспечения дополнительной прочности возможно использование защитной стальной пластины совместно с бампером.

Особо прочные бамперы из стали с резиновым заполнением незаменимы для объектов, для которых характерна высокая интенсивность эксплуатации.

Подвижные особо прочные бамперы из стали могут двигаться вертикально, при этом следовать за движениями кузова грузовой машины вверх и вниз. Подвижные бамперы меньше подвержены износу, чем стационарные.

Пластинчатый бампер выполняется из 16 вертикальных ламелей из резины и 10-ти миллиметровой оцинкованной защитной пластины.

Подвижные нейлоновые бамперы выполнены из особого материала, отличающегося повышенными прочностными характеристиками. Их срок эксплуатации намного превышает срок службы традиционных бамперов из резины.

Стальной бампер заполнен эластомером. Его основные характеристики - повышенная упругость и амортизирующая способность.

Пружинные бамперы из стали так же эффективны, как резиновые бамперы, и прочны, как стальные. Стальная пластина отличается долговечностью. Она амортизируется 1 или 2 пружинами из резины.

Резиновые бамперы очень востребованы из-за своей эффективности и доступной цены. При изготовлении таких бамперов используется высокопрочная и износоустойчивая армированная резина. Поэтому они прекрасно справляются с высокими динамическими нагрузками. Резиновые бамперы идеальны для объектов, характеризующихся низкой и средней интенсивностью использования.

Подвижные бамперы из резины вертикально следуют за кузовом грузовой машины вверх и вниз. Они изнашиваются в меньшей степени, чем обычные резиновые бамперы.

Бамперы из стали незаменимы для объектов, характеризующихся высокой частотой работ. Такие бамперы в меньшей степени изнашиваются и отличаются долгим сроком эксплуатации.

Стальные пружинные бамперы воплощают в себе эффективность резиновых бамперов и прочность стальных. Стальная пластина долговечна. Она амортизируется 1 или 2 резиновыми пружинами.

При изготовлении нейлоновых бамперов применяется специальный износоустойчивый материал. Этот тип отличается от обычных резиновых бамперов повышенными прочностными характеристиками. Его срок службы в 7-10 раз превышает срок эксплуатации бамперов из резины.

Резиновые бамперы «Дорхан» созданы для осуществления безопасного подъезда грузового автотранспорта к погрузочной точке. Они смягчают удар при неточной парковке и защищают стены здания от повреждений. Конструкция бамперов включает в себя металлический каркас и пластины из твёрдой технической резины. Использование таких материалов повышает износостойкость бамперов и увеличивает срок их эксплуатации.

Подъездные буферы из резины и высококачественного полиуретана эффективно справляются с амортизацией силы наезда. Полиуретановые буферы имеют значительно более долгий срок эксплуатации по сравнению с обычными резиновыми. Вы можете выбрать для своих нужд необходимый размер и форму бампера.

Стальные буферы отвечают особо высоким требованиям. Их конструкцию составляют амортизирующий по всей поверхности внутренний наполнитель и прочная внешняя стальная пластина, которая устанавливается на кромке рампы для статической разгрузки.

Подвижные подъездные буферы следуют движениям (вверх и вниз) грузовика при выполнении погрузо-разгрузочных работ. Регулируемые по высоте варианты исполнения позволяют перемещать буфер вверх вплоть до 250 мм и обеспечивать его фиксацию. Такие буферы особенно рекомендуются при использовании системы «DOBO». Подвижные буферы выполняются из резины, полиуретана или стали.

Монтажные плиты обеспечивают наиболее надёжный монтаж подъездных буферов к зданию. При ремонте, если корпус здания уже повреждён, такие плиты становятся идеальным решением. При помощи монтажных консолей подъездные буферы можно разместить над уровнем платформы. При использовании погрузочной аппарели или для защиты герметизатора ворот с подушками монтажные консоли обеспечивают большую строительную глубину. При сварке монтажных плит рекомендуется уголок из стали на кромке рампы.

Направляющие «Алютех» позволяют грузовому транспорту быстро и эффективно парковаться без повреждений фасада здания, платформы склада, герметизатора и самой машины. Их производят из стальных труб диаметром около 160 мм с достаточно толстыми стенками и устанавливают на проезжей части перед рампой. Крепятся они с помощью анкеров к заранее подготовленным бетонным площадкам/опорам или же бетонируются. По вашему заказу возможна поставка закладных опор для бетонирования.

Направляющие для колёс «Дорхан» служат быстрой и эффективной парковке грузового автомобиля в доке и предотвращают повреждения герметизаторов и стен склада. Возможный контакт с ободом колеса сводится к минимуму. Направляющие производятся из стальных труб диаметром 159 мм с отводами для крепления и монтируются на площадке перед доком. Вы можете выбрать из двух типов установки - на анкерных болтах (арт. ОЕ 07) и при помощи бетонирования (арт. ОЕ 08). Модель на анкерных болтах устанавливается только на бетонной площадке, так как направляющие испытывают высокую динамическую нагрузку.

Направляющие «Херман» направляют грузовик чётко в перегрузочную станцию или герметизатор ворот. Таким образом, исключаются повреждения автомобиля, рампы и герметизатора ворот. Средства облегчения подъезда идут к поставке в прямом и изогнутом вариантах исполнения.

Это модель перегрузочной площадки, оснащенная уравнительной гидравлической платформой с поворотной аппарелью L300. Площадка представляет собой надёжную и прочную конструкцию с повышенным эксплуатационным ресурсом. С ее помощью вы экономите пространство внутри помещения. Платформу можно быстро и легко установить способом накладного монтажа.

Это модель перегрузочной площадки, оснащенная уравнительной гидравлической платформой с поворотной аппарелью L300i. Платформу L300i относят к числу продуктов линейки Green Solution. Благодаря блоку управления Novo i-Vision HA вы экономите до 70% энергии. При производстве используются экологически безопасные краски и полностью перерабатываемое сырье. Благодаря пескоструйной обработке после сварки создаётся надёжная основа для окрашивания и ликвидируется риск образования коррозии.

Это модель перегрузочной площадки, оснащенная уравнительной гидравлической платформой с телескопической аппарелью L500i. Изделие относят к числу продуктов линейки Green Solution. Вы экономите энергию до 70% благодаря передовому блоку управления Novo i-Vision TA. При производстве используются экологически безопасные краски и полностью перерабатываемое сырье. С помощью телескопического механизма можно максимально точно разместить аппарель на кузове грузовой машины. Между аппарелью и основной поверхностью платформы отсутствует «ступенька». Это является гарантией сохранности груза и комфортной работы персонала.

Это модель перегрузочной площадки, оснащенная гидравлической платформой с поворотной аппарелью. Площадка представляет собой прочную и надёжную конструкцию с повышенным эксплуатационным ресурсом. Устройство позволяет экономить пространство внутри помещения. Платформу можно быстро и легко установить способом накладного монтажа. Изделие выполнено в полном соответствии с европейским стандартом безопасности EN 1398.

Это модель перегрузочной площадки, оснащенная гидравлической платформой с телескопической аппарелью. Регулировка выдвижения аппарели осуществляется с помощью телескопического механизма, который позволяет ей точно расположиться на кузове грузового автомобиля. Это способствует максимальной загрузке машины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мощность электропривода гидравлического насоса: определяется параметрами стола
Питание: 380 В, 3 фазы
Напряжение управления: 24 В
Класс защиты: IP54
Рабочая жидкость: низкотемпературное масло
Температура эксплуатации: от -30 °C до +50 °C
Масса: определяется параметрами стола

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мощность электропривода гидравлического насоса: определяется параметрами стола
Питание: 380 В, 3 фазы
Напряжение управления: 24 В
Класс защиты: IP54
Рабочая жидкость: низкотемпературное масло
Температура эксплуатации: от -30 °C до +50 °C
Масса: определяется параметрами стола

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мощность электропривода гидравлического насоса: определяется параметрами стола
Питание: 380 В, 3 фазы
Напряжение управления: 24 В
Класс защиты: IP54
Рабочая жидкость: низкотемпературное масло
Температура эксплуатации: от -30 °C до +50 °C
Масса: определяется параметрами стола

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мощность электропривода гидравлического насоса: определяется параметрами стола
Питание: 380 В, 3 фазы
Напряжение управления: 24 В
Класс защиты: IP54
Рабочая жидкость: низкотемпературное масло
Температура эксплуатации: от -30 °C до +50 °C
Масса: определяется параметрами стола

В случае дефицита места для погрузочной платформы, уравнительная платформа способна обеспечить быстрый и эффективный процесс перегрузки. Для погрузки-разгрузки автомобиля уравнительную платформу используют в качестве обычного гидравлического перегрузочного моста с выдвижной аппарелью. Вы можете выбрать вариант площадки с выдвижной аппарелью длиной 500 или 1000 мм. При помощи подъёмной платформы ножничного типа перегрузочный мост можно опустить до уровня дорожного полотна. Тогда груз легко переместить с любого уровня на пол цеха или складского помещения.

Мобильные рампы обеспечивают доступ автопогрузчика в автомобильный кузов. Их запуск не нуждается в специальной подготовке. Погрузо-разгрузочные работы производятся без строительства стационарной рампы.

При отсутствии пандуса с уравнительными платформами или мостами мобильная рампа - единственное решение для максимально эффективного производства перегрузочных работ с использованием автопогрузчиков.

Немецкая компания Novoferm производит тамбур с зашивкой профлистом или сэндвич-панелями толщиной 45 мм для обеспечения лучшей теплоизоляции. Вы можете заказать только раму и осуществить зашивку собственным материалом.

Голландская компания VWNL представляет тамбур для площадок LHH и LHE. Он создан для совместного использования с герметизатором Aludock DS. Поставляется только рама. Зашивка обеспечивается собственным материалом.

Благодаря особенностям своей конструкции, перегрузочные тамбуры стандартных серий DHOUS(S) (90/60/45/30) и DHOUS(P) (90/60/45/30) используются с любыми герметизаторами и уравнительными платформами, как с выдвижной, так и с поворотной аппарелью.

Боковые стенки тамбуров серии DHOUS(S) изготовлены из сэндвич-панелей, тамбуров DHOUS(P) – из профилированного листа С20/21. При установке используется накладной способ монтажа. Его быстрота обеспечивается поставкой уже предварительно собранных узлов. По вашему желанию изделия этой серии можно оснастить доборными элементами (нащельниками), благодаря которым тамбур соединяется со зданием максимально герметично.

Перегрузочные тамбуры лёгкой серии DHOUSL (90/60/45/30) имеют более лёгкую и технологичную конструкцию. Их используют с уравнительными платформами с поворотной аппарелью длиной 2000/2500 мм и шириной 1800/2000 мм, а также с герметизатором 3400х3400 мм.

Стандартный комплект включает в себя доборные элементы (нащельники). Благодаря им тамбур соединяется со зданием максимально герметично. При установке используется накладной способ монтажа. Его быстрота обеспечивается поставкой уже предварительно собранных узлов.

На рамную конструкцию можно установить любую подходящую облицовку. Это удобно, когда внешне шлюз-тамбур должен гармонировать с фасадом здания.

Одностенная облицовка является защитой персонала и грузов от неблагоприятных атмосферных воздействий во время проведения погрузо-разгрузочных работ.

Боковые стенки и панель перекрытия выполняются из 2-стенных стальных панелей толщиной 60 мм. Причём боковые стены устанавливаются без видимых винтов. Это исполнение рекомендуется, если вместе с защитой от неблагоприятных климатических воздействий требуется заглушить шум при проведении погрузки.

Данный вариант с термическим разделением необходим, когда шлюз-тамбур принадлежит холодильной зоне. Такое решение отличается дополнительной изоляцией на участке под перегрузочным мостом. В роли внешнего замыкания рекомендуется применять промышленные секционные теплоизоляционные ворота.

Внешний вид, строение и материалы такого шлюз-тамбура оптимально скомбинированы.

Сразу несколько конструкций можно соединить и установить в единую компактную систему - в ряд под углом 90°. Реализация данного варианта невозможна при использовании шлюз- тамбуров Thermo.

Модель S чрезвычайно востребована благодаря лёгкой подготовке приямка и быстрой установке. Заказчику следует заранее сформировать приямок по чертежу. Платформа крепится в задней части методом сварки уголков приямка и платформы, а в передней части - путём сварки кронштейнов и зацементированных по бокам приямка пластин. Передняя опорная балка крепится к кронштейнам с помощью болтов.

Преимущества типа монтажа модели S:

Простота и оперативность
Монтаж после окончания всех строительных работ
Выемка под гидроборт

Модель W гарантирует простоту и удобство установки при завершении стройки. Рама платформы укладывается на силуэт приямка своими уголками. Заказчик должен предварительно забетонировать утопленные на 10 мм уголки по очертаниям приямка. Раму приваривают к этим уголкам на том же уровне, где находится окончательный пол.

Преимущества типа монтажа модели W:

Простота и оперативность
Монтаж после окончания всех строительных работ
Выемка под гидроборт

Для модели C нужно заранее подготовить приямок в фундаменте постройки. По контуру приямка цементируются стержни из стали. Рама платформы оснащена особыми анкерами, которые крепятся к стержням в фундаменте методом сварки. После этого выполняется финальное бетонирование на высоте до 100 мм.

Преимущества типа монтажа модели С:

Возможность регулировки платформы по уровню
Возможность монтажа до заливки окончательного пола
Выемка под гидроборт

Модель B используется в начале строительства. Рама платформы крепится к арматуре в фундаменте с помощью сварки. Далее участок вокруг платформы бетонируют. Бетон не попадает под платформу благодаря закрытому боксу.

Преимущества типа монтажа модели B:

Не требует предварительной подготовки приямка
Монтаж на начальном этапе строительных работ
Выемка под гидроборт

Модель S чрезвычайно востребована благодаря лёгкой подготовке приямка и быстрой установке. Заказчику следует заранее сформировать приямок по чертежу. Платформа крепится в задней части методом сварки уголков приямка и платформы, а в передней части - путём сварки кронштейнов и зацементированных по бокам приямка пластин. Передняя опорная балка крепится к кронштейнам с помощью болтов.

Преимущества типа монтажа модели S:

Простота и оперативность
Монтаж после окончания всех строительных работ
Выемка под гидроборт

Модель W гарантирует простоту и удобство установки при завершении стройки. Рама платформы укладывается на силуэт приямка своими уголками. Заказчик должен предварительно забетонировать утопленные на 10 мм уголки по очертаниям приямка. Раму приваривают к этим уголкам на том же уровне, где находится окончательный пол.

Преимущества типа монтажа модели W

Простота и оперативность
Монтаж после окончания всех строительных работ
Выемка под гидроборт

Для модели C нужно заранее подготовить приямок в фундаменте постройки. По контуру приямка цементируются стержни из стали. Рама платформы оснащена особыми анкерами, которые крепятся к стержням в фундаменте методом сварки. После этого выполняется финальное бетонирование на высоте до 100 мм.

Преимущества типа монтажа модели С:

Возможность регулировки платформы по уровню
Возможность монтажа до заливки окончательного пола
Выемка под гидроборт

Модель B используется в начале строительства. Рама платформы крепится к арматуре в фундаменте с помощью сварки. Далее участок вокруг платформы бетонируют. Бетон не попадает под платформу благодаря закрытому боксу.

Преимущества типа монтажа модели B:

Не требует предварительной подготовки приямка
Монтаж на начальном этапе строительных работ
Выемка под гидроборт

Механическая платформа не нуждается в электропитании, поэтому удобна для использования в условиях полного отсутствия электричества без всякой возможности установки электрогидравлической платформы. Конструкцию могут вручную поднять 2 человека. При повороте аппарель способна автоматически открыться. Опускание платформы происходит до момента её встречи с кузовом авто. При завершении работ платформа поднимается, происходит опускание аппарели, а затем возвращение платформы в начальную позицию. Для монтажа используют разные способы: подвесной или встроенный.

Удобный и недорогой вариант для обслуживания примерно равных по высоте автомобилей. Платформа не нуждается в электропитании и используется в условиях без всякой возможности монтажа электрогидравлической платформы. Управлять ею может 1 человек при помощи рычага. Аппарель поднимается, совершает поворот и открывается. Опускается она до момента встречи с автомобильным кузовом. При завершении работ платформа приподнимется, аппарель закрывается, а затем платформа занимает начальную позицию. Для установки требуется заранее построенный пандус или приямок.

Максимально эффективное средство, обеспечивающее доступ автопогрузчика из склада в автомобильный кузов. Позволяет невероятно точно поместить аппарель в кузове. Удобна при боковой загрузке машин. Благодаря сегментам аппарели, можно работать с транспортными средствами, ширина которых уступает ширине платформы. При запуске платформа поднимается и происходит выдвижение аппарели. Платформа опускается до момента встречи аппарели с автомобильным кузовом. При завершении работ происходит поднятие платформы, аппарель задвигается, и платформа занимает начальную позицию. Монтируется разными способами.

Типовое средство для оборудования перегрузочных мест. При запуске платформа приподнимается, аппарель совершает поворот, а затем открывается. Платформа опускается до момента встречи с полом автомобильного кузова. При завершении работ платформа вновь приподнимается, аппарель опускается, и платформа занимает начальную позицию. Устройство монтируется разными способами.

Типовое средство для оборудования перегрузочных мест. При запуске платформа приподнимается, аппарель совершает поворот, а затем открывается. Платформа опускается до момента встречи с полом автомобильного кузова. При завершении работ платформа вновь приподнимается, аппарель опускается, и платформа занимает начальную позицию. Устройство монтируется разными способами.

Устанавливается в полу цеха. Не требует много времени и усилий для монтажа и приваривания в предварительно созданный приямок. В качестве дополнительной опции может выступать бокс для заливки бетона, который полностью бетонирует мост в процессе стройки.

Устройство имеет боковые консоли и монтируется непосредственно перед проёмом. Установка проходит быстро, не требуя ниши в цехе. Монтируется вблизи имеющихся рамп. Консоли по бокам можно установить по вертикали или по горизонтали, образуя тем самым опору для подъездных буферов. Их можно просто навинтить на готовые резьбовые втулки.

Выполненная из стабильного алюминия конструкция создана для перекрытия малых или средних перепадов высоты. Откидные мосты могут управляться силами одного человека. При проведении погрузки и разгрузки с боковой стороны машины или вагона возможно применение мостов, сдвигаемых в сторону.

С помощью электрогидравлической системы платформа поднимается максимально высоко, а аппарель автоматически откидывается. Затем происходит снижение платформы до того момента, как аппарель погрузится на перегрузочную платформу. Погрузо-разгрузочные работы производятся в условиях полной безопасности и экономии времени. Надёжное функционирование устройства происходит за счёт особо прочных шарниров и сплошной шарнирной петли. Шарниры защищены от загрязнений благодаря свой открытой конструкции. Если требуется работа с очень тяжёлыми грузами, то используется мост с выдерживающей нагрузку до 180 кН откидной аппарелью.

Выдвижение аппарели перегрузочного моста производится ровно, без ступеней и максимально точно. Это позволяет легко и быстро обслужить даже полностью загруженные машины. Можно даже перезагрузить паллеты на абсолютно загруженной грузовой платформе авто, на которой имеется только минимальная опора выдвижной части. Конструкция гарантирует равномерный и безопасный ввод за счёт входящих одна в другую выемок платформы, аппарели выдвижного типа и боковых профилей скольжения. Клавиши управления могут выдвигать и втягивать аппарель и наиболее точно располагать её на перегрузочной платформе. На выдвижной аппарели указаны минимальные и максимальные величины для глубины опоры. Выдвижная аппарель выпускается с длиной 500 мм. Можно заказать вариант с большей длиной, если перегрузочный мост устанавливается за воротами.